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La semaine
dernière au salon de Bologne, VM, le motoriste italien, a
exposé son dernier bijoux de technologie : le VR630. C'est
le nouveau moteur diesel destiné à propulser les nouvelles
Alfa et Fiat dès l'année prochaine.
Comme le suggère son
nom, le VR630 est un 6 cylindres de 3 litres. Ce moteur
à 24 soupapes représente ce qui se fait de mieux en
matière de diesel conjuguant à la fois puissance et
pollution minime.
En se basant une
structure facilement modelable, les ingénieurs d'Alfa et
de Fiat ont créée un engin adaptable aux différents
desiderata des marques.
Alors qu'Alfa y trouvera un
moteur très sportif pour donner vie à la 157 et au
nouveau GTV, Fiat avec sa nouvelle Large jouera sur
l'agrément et la consommation réduite.
Équipées de ce
nouveau moteur diesel, ces berlines italiennes
deviendront de grandes routières dont la facilité de
dépassement n'aura d'égale que l'incroyable douceur. Un
couple de 550 Nm à seulement 1800 tours leur assurera des
accélérations époustouflantes sur un filet de gaz
Au niveau technique,
ce moteur entraîné par chaîne est à double arbre à cames
en tête et 4 soupapes par cylindre.
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En se
basant une structure facilement modelable, les
ingénieurs d'Alfa et de Fiat ont créer un engin
adaptable aux différents désideratas des marques |
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Chaque cylindre a une injection directe centrale avec EGR
refroidi (re-circulation de gaz d'échappement) intégré à la
tête de cylindre. Cet EGR permet au moteur de passer d'ores
et déjà les très exigeantes normes Euro IV.
Pour un meilleur
rendement, la pompe d'évacuation est intégrée à l'un des
arbres à cames en tête et la pompe à huile est une vanne
rotative. Ce moteur est une vraie pièce d'horlogerie, et VM
peut être réellement fier de son nouveau bébé.
Un turbo à géométrie
variable permet d'obtenir 250 ch dans la définition Alfa,
alors que la Fiat Large devra se contenter de 240 ch.
La remplaçante de l'Alfa
GTV qui bénéficiera de ce moteur aura également le nouveau
système à quatre roues motrices et directives ce qui devrait
lui assurer un engouement immédiat. Le confort et la douceur
seront encore améliorés sur l'Alfa 157 grâce à l'apparition
d'une boîte de vitesses automatique.
L'aspect modulaire de ce
moteur sera plus tard exploité dans une variante V8 de 4
litres déjà en cours de développement. Ce nouveau moteur
encore plus puissant sera utilisé par Maserati, en
alternative au V8 essence, pour propulser la berline de luxe
Quattroporte. |
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La
semaine dernière au salon de Bologne, VM, le
motoriste italien, a exposé son dernier bijoux de
technologie : le VR630 |
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Le VR630 est en fait
l'aboutissement d'une longue coopération entre VM et la
branche automobile de Fiat.
Cette coopération avait
commencée en 1979 au salon de Francfort, avec le lancement
de la première voiture de série propulsée par un moteur
construit à Cento, c'était l'Alfetta, une berline assemblée
dans la mythique usine d'Arese.
Puis, au milieu des
années 80, la division moteur est devenue cruciale pour VM.
Et c'est grâce à ses moteurs que la société a évité de
justesse la faillite au plus fort de la crise qui devait
conduire a un remodelage complet de l'industrie automobile.
A cette époque, de nombreuses fusions entre constructeurs
avait emporté au passage de nombreuses marques.
|
par Paddy
Granger
Traduction
par
Arnaud Campion |
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Moteur |
VR
630 DOHC |
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Alesage
x course |
83 x 92 mm |
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Cylindrée |
2987 cc |
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Type |
V6 ouvert à 60° |
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Soupapes
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24 |
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Injection |
Injection directe Multijet avec Common Rail CP3 |
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Suralimentation |
Turbocharged, avec
intercooler |
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Entraînement des soupapes |
Double
arbre à cames en tête |
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Puissance max |
184 KW / 250 ch @ 4,000
tpm |
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Couple
max |
550 Nm @ 1,800 tpm |
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Poids à
vide |
240 kg |
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Norme
antipollution |
Euro IV |
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Comme le
suggère son nom, le VR630 est un 6 cylindres de 3
litres. Ce moteur à 24 soupapes représente ce qui se
fait de mieux en matière de diesel conjuguant à la
fois puissance et pollution minime |
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